예 상 문 제

1. 모터 패러용 으로 가장 많이 사용 중인 엔진 형식은 ?

① 제트엔진      ② 4사이클 엔진      ③ 2사이클 엔진      ④ 터빈엔진

2. 프로펠러의  역할은 ?

① 중심 추 역할                ② 추진력 역할

③ 바람을 만들어 주는 역할     ④ 냉각 작용 역할

3. 혼합 오일의 역할4가지 중 맞게 설명한 것은?

① 방음 방청 냉각 윤활         ② 방청 방음 방풍 윤활

③ 방음 방청 밀봉 윤활         ④ 윤활 방음 청소 발산

4. 모터 패러에 상용되는 연료는 ?

① 신나       ② 솔벤트       ③ 휘발유      ④ 석유

5. 혼합오일을 섞어서 사용하는 엔진은

① 4사이클 엔진   ② 2사이클 엔진   ③ 로터리엔진   ④ 헬리콥터엔진

6. 엔진이 9,300rpm으로 회전하고 있으며 감속비율은 1 대 3이다 이때 프로펠러에 회전수는?

① 3200rpm      ② 2900rpm       ③ 3100rpm     ④ 3300rpm

7. 2사이클 행정으로 올바르게 설명한 것은  ?

① 흡입 / 폭발 / 배기 / 압축   ② 흡입 / 압축 / 폭발 / 배기

③ 배기 / 압축 / 폭발 / 흡입   ④ 압축 / 배기 / 폭발 / 흡입

8. 나무프로펠러를 모터에 장착할 때  이상적인 조임력은 ?

① 4.5 m/kg    ② 1.5m/kg     ③ 3.7m/kg  ④ 2.5m/kg

9. 스파크플러그  저항을 테스터기로 체크했다  가장 좋은 것은?

① 7Ω       ② 2Ω      ③ 8Ω      ④ 0Ω

10. 카브레이터에  역할은?

① 적절한 혼합 연료 공급        ② 엔진 스타트를 하기 위한 장치

③ 전기를 공급하기 위한장치     ④  공기를 용이하게 공급하기 위한장치

11. 점화플러그에  사용 역할은?

① 전류를 발생시키는 장치                        ② 엔진스타트 하기 위한 장치

③ 엔진 실린더 안에 불꽃 점화를 하기 위한 장치   ④ 전기를 충전해 주는 장치

12.  카브레이터 안에 고무판막 (다이아후렘)이 심하게 늘어났다  올바른 조치사항은?

① 잘 말려서  본드로 붙인다                     ② 새로운 고무판막으로 교환

③ 늘어난 부분만 오려낸 후 다시 장착 한다        ④ 카브레이터 몸체를 교환한다

13. 실린더 안으로  연료가 필요 이상으로  많이 들어가 엔진 시동이 걸리지 않는다. 올바른 조치방법은?

① 시동이 걸릴 때까지 반복적으로 시도한다.

② 점화플러그를 교환 후 다시 엔진 시동을 시도한다.

③ 점화플러그를 말리고 실린더안의 연료를 말린 후 다시 반복 시도한다.

④ 오일을 카브레이터 안에 뿌린 후 다시 반복 시도한다.

14. 노크현상 (연료과다)이 생기는 원인을 잘 설명한 것은?

① 비행 중 악셀레이터를 필요이상으로 많이 사용

② 초크 밸브를 막고 엔진시동이 될 때까지 연속적으로 엔진을 돌린다.

③ 연료 혼합비에서 오일량을 조금 덜 넣었다.

④ 스파크 플러그에 불꽃이 너무 잘 일어난다.

15. 프로펠러를 모터에 장착함에 있어 나일론 너트를 조이는 방법으로 맞는 것은?

① 시계방향으로 하나씩 돌아가며 조인다

② 볼트를 하나하나 아무렇게나 조여도 상관없다.

③ 가능하면 너트를 최대한 꼭 조인다.

④ 열십자로 돌아가며 매뉴얼에 정해진 힘으로 조인다.

16. 비행 중  심한 진동이 발생되었다 가장 큰 원인은?

① 피스톤이 열을 받고 있다.           ② 연료혼합이 잘못되었다.

③ 프로펠러가 심하게 파손되었다.      ④ 감속기어에 바란스가 틀어졌다.

17. 높은 연료 소비량과 과도한 유해물질 배출을 피하기 위해 항상 무엇을 점검하고 정비해야 합니까?

① 공기청정기   ② 점화장치   ③ 기화기 또는 연료분사 장치   ④ 실린더와 피스톤을 항시점검

18. 항공 레저 활동자의 준수사항으로 틀린 것은?

① 헬멧을 착용한다.  ② 음주비행을 하지 않는다.  ③ 철저한 견시를 한다.   ④ 일기예보는 무시한다.

19. 비행 중, 다른 비행자와 충돌하여 추락했다. 제일 먼저 해야 하는 행동은?

① 인명의 구조    ② 손해보험료 계산    ③ 추락자의 신원확인   ④ 모터의 종류 확인

20. 모터 패러의 엔진 회전수를 나타내는 계기(gauge)는?

① FUEL 게이지     ② RPM 게이지     ③ VOLT 게이지    ④ OIL 게이지

21. 타코미터(RPM)을 바르게 설명한 것은?

① 크랭크축이 1분 동안 회전하는 수

② 프로펠러가 1시간 동안 회전하는 수

③ 엔진오일의 잔량을 부피로 나타내는 계기

④ 엔진의 크기를 중량으로 나타내는 계기

22. 정면 충돌직전의 모터 패러의 피항법은?

① 우회전으로 피항 한다.       ② 좌회전으로 피항 한다.

③ 급정지 한다.                ④ 속력을 더욱 빠르게 한다

23. 모터 패러의 운용에 관한 설명 중 맞는 것은?

① 고속비행 후 착륙 시 약 1-2분 동안 저속으로 엔진을 걸어둔다.

② 고속비행 후 즉시 엔진을 정지한다.

③ 고속, 저속 관계없이 엔진을 즉시 정지한다.

④ 모터 패러는 운용술에 따르지 않아도 된다.

24. 모터 패러 비행 시 주의해야 할 사항이 아닌 것은?

① 사람들이 많이 모여 있는 곳에서 저고도의 비행

② 이• 착륙장 위를  천천히 다녀야 한다.

③ 사람들이 많이 몰려 있는 상공에서는 비행하지 않아야 한다.

④ 비행 중 비행 고도는 무시해도 된다.

25. 모터 패러 비행 시 필요하지 않는 것은?

① 나침반     ② 지피에스    ③ 라이프자켓    ④ 알콜

26. 비행 중 전파를 사용하지 않는 것은?

① 무전기     ② 나침판      ③ 고도계     ④ GPS

27. 모터 패러 속력을 알기 위한 계기가 아닌 것은?

① 레이더     ② 속도계     ③ 나침반      ④ GPS

28. 비행 중 바다에 추락했다 인명구조 조치로 가장 적절한 것은?

① 구명 부환을 던진다.                  ② 관찰하며 기다린다.

③ 자력(自力)으로 나올 것으로 믿는다.    ④ 손을 흔들어 준다.

29. 전기 점화기관에서 불꽃을 튀기기 위하여 고전압을 발생시키는 것은?

① 기어     ② 캬브레터     ③ 케이블     ④ 점화코일

30. 모터 패러 엔진에서 주로 채택하는 냉각 방식은?

① 수냉식     ② 공냉식     ③ 화학반응식     ④ 자연발생식

31. 항공 레저 활동시 안전의 기본규칙이 아닌 것은?

① 당황하지 않는다.          ② 신중히 생각한다.

③ 체력소모를 줄인다.        ④ 일단 행동하고 본다

32.  쇼크의 효과적인 처치가 아닌 것은?

① 정상 체온을 유지한다.

② 기도, 호흡, 순환을 살펴본다.

③ 환자를 편안하게 쉬도록 돕는다.

④ 알콜 또는 음료수를 먹인다.

33. 항공 레저 활동시 안전장비가 아닌 것은?

① 구명부환       ② 소화기       ③ 구명동의       ④ 운동복

34. 다음 중 엔진의 온도를 나타내는 계기는?

① TEMP 게이지              ② PSI 게이지

③ TRIM 게이지              ④ MPH 게이지

35. 모터 패러가  바람에 받는 영향이 아닌 것은?

① 롤링        ② 전파        ③ 피칭       ④ 전진저항

36. 모터 패러 비행 중 엔진이 고장 났을 때 적절한 조치는?

① 적절한 장소에 착륙 후  구조를 요청한다.       ② 즉석에서 엔진을 보오링한다.

③ 엔진을 바닷물로 식힌다.                       ④ 캬브레터에 담수를 주입한다

37.  모터 패러 엔진에서 프로펠러에 동력을 전달하는 장치는?

① 클러치     ② 연료펌프     ③ 오일펌프     ④ 임펠러

38. 모터 패러 엔진 관리 시 주의할 사항이 아닌 것은?

① 연료와 오일의 규정된 혼합비율을 지켜야 한다.

② 연료탱크는 수시로 이물질이 있는가 확인한다.

③ 연료 주입시 밧데리 교체작업은 하지 않는다.

④ 카브레이터에 금속망에 이물질이 있어도 출력에는 관계없다.

39 모터 비행 시 반드시 착용해야 하는 안전장비는?

① 헬멧           ② 수영복        ③ 라이프 자켓     ④ 고무튜브

40. 모터 패러의 현 위치 측정방법으로 가장 적당한 것은?

① GPS      ② 나침판        ③ 평소 경험     ④ 고도 측정기

41. 가솔린 엔진의 점화방식은?

① 불꽃 점화식      ② 화학 반응식      ③ 압축 점화식       ④ 기계 발생식

42. 프로펠러의 피치(pitch)의 설명 중 맞는 것은?

① 프로펠러의 1회전 시 진행하는 거리      ② 프로펠러의 크기

③ 프로펠러의 종류                        ④ 프로펠러의 재질

43. 기상에 영향을 주는 대기의 성분이 아닌 것은?

① 수증기     ② 탄산가스      ③ 오존      ④ 기압

44.  돌풍이 잘 일어나는 경우가 아닌 것은?

① 북서 계절풍이 강할 때          ② 저기압이 급속히 발달할 때

③ 고기압의 가장자리에 있을 때    ④ 뇌우의 하강 기류 내에 있을 때

45. 1마력(hp)이란 1초동안에 얼마의 일을 하는 것인가.?

① 30Kg.m       ② 50Kg.m       ③ 75Kg.m      ④ 100Kg.m

46.  고기압을 바르게 설명한 것은?

① 표준 기압보다 높은 것       ② 1기압 보다 높은 것

③ 주위 기압보다 높은 것       ④ 저기압 위에 있는 것

47. 다음 중 정상적인 사람의 소량 출혈 시 자동 지혈되는 시간은?

① 1-2분       ② 6-10분       ③ 30-60분      ④ 60-100분

48.  모터 패러의 연료탱크에 물이 섞여있을 때 나타나는 현상은?

① 엔진의 시동률이 떨어진다.          ② 엔진의 냉각효과가 있다.

③ 모터의 밸러스트 역할을 한다.       ④ 엔진의 윤활유 역할을 한다

49. 다음 중 엔진의 윤활방식이 순간 혼합형인 것은?

① 2행정 (outboard)엔진     ② 4행정(stern drive)엔진

③ 터빈 엔진                ④ 디젤(diesel)엔진

50. 다음 중 발열량이 가장 많은 것은?

① 휘발유     ② 경유      ③ 등유       ④ 중유

51. 엔진의 프로펠러 교체에 관한 설명 중 틀린 것은?

① 엔진이 우발적으로 작동하는 사고를 막기 위하여 점화플러그의 코드를 제거한다.

② 프로펠러의 축에 보트와 너트를  적당히 조인다.

③ 심하게 파손된 프로펠러는 수리하면 안 된다.

④ 프로펠러는 조금 휘어도 속도에는 전혀 지장이 없다.

52. 윤활유의 역할이 아닌 것은?

① 녹의 방지     ② 밀봉작용    ③ 마모 감소    ④ 수분제거

53.시계(視界)가 제한된 상태에서는 (     )을 유지해야 한다.

① 최저속력     ② 제한속력     ③ 조종속력     ④ 안전속력

54. 웅대한 진한 구름으로서 소나기나 우박, 번개, 천둥 등을 동반한 구름의 명칭은?

① 고적운       ② 고층운       ③ 층운       ④ 적란운

55. 동력 패러 에서 사용하는 안전비품이 아닌 것은?

① 소화기     ② 구명동의       ③ 신호탄     ④ 부탄가스

56. 동력 패러 엔진을 장시간 사용하지 않을 때의 설명 중 틀린 것은?

① 연료 공급선을 떼어놓는다.

② 엔진이 정지할 때까지 저속으로 운전하여 캬브레다를 완전히 건조시킨다.

③ 밧데리의 양극 (+)선을 분리하여 우발적 시동이나 방전을 방지한다.

④ 장기간 보관 시에 엔진은 전부 페인트칠을 한다.

57. 엔진의 점화되지 않거나 시동이 힘들 때 점검 사항이 아닌 것은?

① 연료 탱크 내 연료잔량을 확인한다.

② 연료탱크의 환기구멍이 막혔는지 점검한다.

③ 연료탱크내의 물이 혼합 되었는가 확인한다.

④ 기어오일의 잔량을 확인 한다.

58. 엔진의 관리에 관한 설명 중 틀린 것은?

① 엔진에 냉각 펜이  원활이 돌아가는가를 확인한다.

② 시동모터는 20초 이상 계속해서 돌리면 중대한 손상이 발생한다.

③ 연료는 오래된 것을 사용하면 안 된다.

④ 시동용 밧데리는 AC 110V로 하여야한다.

59. 엔진의 RPM을 바르게 설명한 것은?

① 1분 동안 엔진의 회전수         ② 1시간 동안 엔진의 회전수

③ 1분 동안 보트의 속력           ④ 1시간 동안 보트의 속력

60.  윤활유의 역할이 아닌 것은?

① 냉각작용       ② 기밀작용       ③ 마모감소      ④ 출력증가

61.  엔진의 떨림(vibration) 현상이 가장 적은 것은?

① 프로펠러의 날개가 1장일 때 (1-blade propeller)

② 프로펠러의 날개가 2장일 때 (2-blade propeller)

③ 프로펠러의 날개가 3장일 때 (3-blade propeller)

④ 프로펠러의 날개가 4장일 때 (4-blade propeller)

62. 가솔린 엔진이 과열되는 원인으로서 적당하지 않은 것은?

① 냉각팬  불량         ② V벨트 절단

③ 윤활유 부족          ④ 점화시기가 너무 빠름

63. 다음 중 초경량 비행장치 범위에 포함되지 않는 것은?

① 자체중량이 좌석 1인 경우 150kg 이하인 동력비행장치

② 자체중량이 70kg 이하인 인력 활공기

③ 계류식 기구

④ 건교부 장관이 크기, 무게, 용도 등을 고려하여 정하여 고시하는 비행장치

64. 다음 초경량 비행장치 중 인력활공기에 해당하는 것은?

① 비행선     ② 패러플레인     ③ 패러글라이더     ④ 자이로 플레인

65. 초경량 비행장치의 운용시간은 언제부터 언제인가?

① 일출부터 일몰 30분 전까지       ② 일출부터 일몰까지

③ 일출 30분 후부터 일몰까지       ④ 일출 30분 후부터 일몰 30분 전까지

66. 정면 또는 이에 가까운 각도로 접근하는 동력 패러글라이더는 상호간 어떻게 하여야 하나?

① 상방으로 바꾼다.    ② 하방으로 바꾼다.    ③ 우측으로 선회    ④ 좌측으로 바꾼다.

67. 동력패러글라이더를 사용하여 제한공역을 비행하고자 하는 자는 비행계획 승인 신청서를 누구에게

제출하여야 하는가?

① 대통령      ② 건설교통부 장관      ③ 건설 교통부 항공국장     ④ 지방항공청장

68. 공역의 종류에 해당되지 않는 공역은?

① 비행제한공역      ② 비행금지공역     ③ 비행위험구역      ④ 비행자유공역

69. 초경량비행장치 조종자의 준수사항에 관한 설명 중 틀린 것은?

① 일몰시부터 일출시까지의 야간에 비행을 해서는 안 된다.

② 초경량비행장치 조종자는 모든 항공기에 대하여 진로를 우선 한다.

③ 안개등으로 인하여 지상목표물을 육안으로 식별할 수 없는 상태에서 비행해서는 안 된다.

④ 항공교통관제기관의 승인을 얻지 아니하고 관제공역을 비행해서는 안 된다.

70. 초경량 비행장치 범위에 속하는 동력비행장치가 아닌 것은?

① 탑승자. 연료 및 비상용 장비의 중량을 제외한 당해 장치의 자체 중량이

좌석에 1인 경우 150kg, 좌석이 2인 경우 225kg 이하일 것

② 당해 장치의 연료용량이 좌석에 1인 경우 19리터, 좌석이 2인 경우 38리터 이상일것

③ 프로펠러에서 추진력을 얻는 것일 것

④ 차륜, 스키드 또는 후르트 등의 착륙장치가 장착 된 동력 비행장치 일 것

71. 초경량 비행장치의 운용제한에 관한 설명 중 틀린 것은?

① 인명이나 재산에 위험을 초래할 우려가 있는 낙하 물을 투하하는 행위를 하여서는 안된다.

② 인구가 밀집된 지역 기타 사람이 운집한 장소의 상공에서 인명 또는 재산에 위험을 초래할

우려가 있는 방법으로 비행하는 행위를 하여서는 안 된다.

③ 안개 등으로 인하여 지상목표물을 육안으로 식별할 수 없는 상태에서 비행하는 행위를

하여서는 안 된다.

④ 동력비행장치 조종자는 동력물을 사용하지 아니하는 비행장치에 대하여 진로를 우선한다.

72. 진로의 양보에 대한 설명이 틀리는 것은?

① 다른 항공기를 우측으로 보는 항공기가 진로를 양보한다.

② 착륙을 위하여 최종접근 중에 있거나 착륙중인 항공기에 진로를 양보

③ 상호간 비행장에 접근중일 때는 높은 고도에 있는 항공기에 진로를 양보

④ 발동기의 고장, 연료의 결핍 등 비정상상태에 있는 항공기에 대해서는 모든 항공기가 양보

73. 용어의 정의가 틀린 것은?

① 관제공역 : 항공교통의 안전을 위하여 항공기의 비행순서·시기 및 방법 등에 관하여 건설교통부장관의

지시를 받아야 할 필요가 있는 공역으로서 관제권 및 관제구를 포함하는 공역

② 비 관제공역 : 관제공역외의 공역으로서 항공기에게 비행에 필요한 조언·비행정보등을 제공하는 공역

③ 통제공역 : 항공교통의 안전을 위하여 항공기의 비행을 금지 또는 제한할 필요가 있는 공역

④ 주의공역 : 항공기의 비행 시 조종사의 특별한 주의·경계·식별등을 요구할 필요가 있는 공역

74. 제14조 (신고를 요하지 아니하는 초경량비행장치의 범위) 법 제23조제1항 단서의 규정에서

"대통령령이 정하는 초경량비행장치"라 함은 다음 각호의 것을 말한다. 아닌 것은 ?

① 동력을 이용하지 아니하는 비행장치    ② 계류식 기구류

③ 낙하산류                             ④ 초경량 헬리콥터

75. 안전성 인증 검사를 받아야 하는 초경량비행장치가 아닌 것은?

① 초경량 동력비행장치       ② 초경량 회전익비행장치

③ 패러플레인                ④ 행글이더

76. 안전성인증검사를 받지 않은 초경량 비행장치를 비행에 사용하다 적발되었을 경우 부과되는 과태료는?

① 200만원이하의 벌금        ② 300만원이하의 벌금

③ 400만원이하의 벌금        ④ 500만원이하의 벌금

77. 패러글라이더의 조종줄을 잡아 당겼을 때 일어나는 물리적 현상은 ?

① 양력 증가, 항력 감소    ② 양력 감소, 항력 증가

③ 양력, 항력 증가         ④ 양력, 항력 감소

78. 패러글라이더의 리어 에지에 조종줄을 매달아 착륙 시 당기는 것은 무엇을 하기 위함인가?

① 이·착륙시 양력을 크게 하기 위해          ② 순항시 양력을 크게 하기 위해

③ 순항시 항력을 작게 하기 위해             ④ 이.착륙시 항력을 작게 하기 위해

79. 실속(stall)에 대한 설명으로 틀린 것은 어느 것인가?

①. 비행기가 그 고도를 더 이상 유지할 수 없는 상태를 말한다.

② 받음각(AOA)이 실속(stall)각 보다 클 때 일어나는 현상이다.

③ 날개에서 공기흐름의 떨어짐 현상이 생겼을 때 일어난다.

④ 양력계수가 급격히 증가하기 때문이다.

80. 받음각이 일정할 때 양력은 고도의 증가에 따라 어떻게 되겠는가?

① 증가한다.     ② 일정하다.     ③ 감소한다.     ④ 감소 후 증가한다.

81. 프로펠러 비행체의 항속거리를 크게 하는 방법이 틀린 것은?

① 프로펠러 효율을 크게 한다.                ② 연료 소비율을 크게 한다.

③ 양항비가 최대인 받음각으로 비행한다.       ④ 가로 세로비를 크게 한다.

82. 비행체 착륙 시 지면 또는 수면에 접근함에 따라 날개 끝의 와류가 지면에 부딪혀 항력이 감소하여

지면 가까운 고도에서 침하하지 않고 일정시간 머무는 현상을 무엇이라 하는가?

① 대기효과       ② 날개효과     ③ 지면효과      ④ 간섭효과

83. 다음 중 지면효과(Ground effect)와 관계가 먼 것은?

① 이륙시 정상속도 보다 적은 속도로 이륙이 가능하나, 그 효과를 벗어나면

실속(stall)이나 침하가 된다.

② Ground effect의 고도는 날개길이(span)의 이하이다.

③ Down wash와 up wash의 감소로 인하여 유도항력이 감소한다.

④ 착륙 시 활주거리가 짧아진다.

84. 실속(stall)이 일어나는 가장 큰 원인은  무엇인가?

① 속도가 없어지므로             ② 받음각이 너무 커져서

③ 엔진의 출력이 부족해서        ④ 불안정한 대기 때문에

85. 패러글라이더의 방향 안정성을 위한 것은?

① 스테빌라이저             ② 에어인테이클 홀

③ 조종줄                   ④ 받음각(AOA)

86. 비행체의 3축 운동과 관계가 없는 것은?

① yawing             ② pitching

③ Sliding             ④ rolling

87. 비행체를 공기 중에 부양시키는 항공역학적인 힘은 다음 중 어떤 힘인가?

① 중력      ② 항력      ③ 양력      ④ 추력

88. 받음각에 관련된 사항 중 부적당한 표현은?

① 받음각이 커지면 속도가 증가하고, 받음각이 작아지면 속도가 감소한다.

② 상대풍과  풍판(airfoil)의 시위선(CHORD LINE)이 이루는 각을 말한다.

③ 받음각이 커지면 항공기 속도가 감소하고, 받음각이 작아지면 속도가 증가한다.

④ 일정속도에서 받음각이 증가하면 양력도 증가한다

89. 앞전(leading edge)과 뒷전(trailing edge)를 연결하는 직선을 무엇이라고 하는가?

① 캠버(camber)                  ② 에어포일(airfoil)

③ 시위선(chord line)             ④ 받음각(AOA)(AoA)

90. 상대풍(relative airflow)과 시위선(chord line)이 이루는 각을 무엇이라고 하는가?

① 캠버(cam나er)                 ② 에어포일(airfoil)

③ 시위선(chord line)             ④ 받음각(AOA)

91. 항력(DRAG)에 대한 설명 중 틀린 것은?

① 유해항력은 항공기 속도가 증가할수록 증가한다.

② 유도항력은 항공기 속도가 증가할수록 증가한다.

③ 전체 항력이 최소일 때의 속도로 비행하면 항공기는 가장 멀리 날아 갈수 있다.

④ 받음각이 증가하면 유도항력도 증가한다.

92. 동력패러글라이더가 이착륙할 때 고양력을 얻기 위해서 조종줄을 살짝 잡아 댕기는 것은 비행기에서 무엇과 같은 역할을 하나?

① 보조익(aileron)         ② 승강타(elevator)       ③ 방향타(rudder)         ④ 플랩(flap)

93. 동력패러글라이더는 무엇으로 구성되는가?

① 날개, 착륙장치, 동력장치로 구성되어있다

② 동체, 날개, 동력장치, 장비장치로 구성되어있다.

③ 날개, 동체, 꼬리, 착륙장치, 각종 장비장치로 되어있다.

④ 날개, 동력장치로 구성

94. 2행정 기관에서 크랭크축(crank shaft)이 2회전 하는 동안에 몇 번의 폭발이 일어나는가?

① 2번       ② ４번       ③ 6번       ④ 8번

95. 동력패러글라이더 엔진의 배기색이 백색인 것은 왜일까?

① 소음기의 막힘                    ② 캬브레터의 막힘

③ 휴발유를 사용하기 때문            ④ 혼합오일을 사용하므로

96. 실린더내(연소실)에 카본이 끼는 원인은?

① 희박한 연소와 오일이 같이 타기 때문    ② 완전연소

③ 오일을 사용하지 않아서                 ④ 휴발유를 사용해서

97. 받음각(AOA)이 증가하여 흐름의 떨어짐 현상이 발생하면 양력과 항력의 변화는?

① 양력과 항력이 모두 증가한다.           ② 양력과 항력이 모두 감소한다.

③ 양력은 증가하고 항력은 감소한다.       ④ 양력은 감소하고 항력은 증가한다.

98. 이륙 성능을 향상시키는 방법 중에 틀린 것은?

① 양력을 크게 한다.               ② 기체의 항력을 작게 한다.

③ 날개하중을 크게 한다.            ④ 정지추력을 크게 한다.

99. 착륙 시 조종 줄을 당기는 효과와 관계없는 것은?

① 양력을 증가시킨다.            ② 항력을 증가시킨다.

③ 이착륙 거리를 짧게 한다.      ④ 연료소모율을 감소시킨다.

100. 고도계의 작동원리는?

① 대기압을 측정한다.           ② 대기속도를 측정한다.

③ 온도를 측정한다.             ④ 비행자세에 따라 다르다.

101. 대류권 내에서 기온은 1,000ft 마다 몇도(°C)씩 감소하는가?

① 1°C        ② 2°C        ③ 3°C       ④ 4°C

102. 기온은 직사광선을 피해서 측정을 하게 되는데 몇 m의 높이에서 측정하는가?

① 3m        ② 5m        ③ 2m        ④ 15m

103. 다음 중 풍속의 단위가 아닌 것은?

① m/s       ② km/h      ③ knot       ④ mile

104. 겨울에는 대륙에서 해양으로, 여름에는 해양에서 대륙으로 부는 바람을 무엇이라고 하는가?

① 편서풍     ② 계절풍     ③ 해풍     ④ 대륙풍

105. 산악지방에서 주간에 산 사면이 햇빛을 받아 온도가 상승하여 산 사면을 타고 올라가는 바람을

무엇이라 하는가?

① 산풍      ② 곡풍       ③ 육풍      ④ 휀(hoehn)현상

106. 비행성능에 영향을 주는 요소들로써 틀리게 설명한 것은?

① 공기밀도가 낮아지면 엔진 출력이 나빠지고 프로펠라 효율도 떨어진다.

② 습도가 높으면 공기밀도가 낮아져 양력발생이 감소된다.

③ 습도가 높으면 밀도가 낮은 것 보다 엔진성능 및 이.착륙 성능이 더욱 나빠진다.

④ 무게가 증가하면 이.착륙시 활주거리가 길어지고 실속(stall)속도도 증가한다.

107. 대기권 중 기상 변화가 일어나는 층으로 상승 할수록 온도가 강하되는 층은 다음 어느 것인가?

① 성층권       ② 중간권      ③ 열권      ④ 대류권

108. 다음 중 뇌우에 관한 것 중  옳은 것은?

① 우를 만나면 통과할 때까지 직진으로 빨리 빠져 나가야만 한다.

② 우 속 에서는 엔진 출력을 최대로 하고 수평자세를 끝까지 유지해야 한다.

③ 우는 반드시 회피해야 한다.

④ 우는 큰 소나기구름 이므로 옆을 살짝 피해가면 된다.

109. 공기밀도는 습도와 기압이 변화하면 어떻게 되는가?

① 공기밀도는 기압에 비례하며 습도에 반비례한다.

② 공기밀도는 기압과 습도에 비례하며 온도에 반비례한다.

③ 공기밀도는 온도에 비례하고 기압에 반비례한다.

④ 온도와 기압의 변화는 공기밀도와는 무관하다.

110. 공기의 온도가 증가하면 기압이 낮아지는 이유는?

① 가열된 공기는 가볍기 때문이다.           ② 가열된 공기는 무겁기 때문이다.

③ 가열된 공기는 유동성이 있기 때문이다.    ④ 가열된 공기는 유동성이 없기 때문이다.

111. 기압 고도계를 장비한 비행기가 일정한 계기 고도를 유지하면서 기압이 낮은 곳에서

높은 곳으로 비행할 때 기압 고도계의 지침의 상태는?

① 실제고도 보다 높게 지시한다.            ② 실제고도와 일치한다.

③ 실제고도 보다 낮게 지시한다.            ④ 실제고도보다 높게 지시한 후에 서서히 일치한다.

112. 한랭전선의 특징이 아닌 것은?

① 적운형 구름                               ② 따뜻한 기단 위에 형성된다.

③ 좁은 지역에 소나기나 우박이 내린다.        ④ 온난전선에 비해 이동 속도가 빠르다.

113. 따뜻한 해면위를 덮고 있던 기단이 차가운 해면으로 이동 했을때 발생하는 안개는?

① 방사 안개       ② 활승안개       ③ 증기안개       ④ 바다안개

114. 방사안개라고도 하며 습윤한 공기로 덮혀 있는 지표면이 방사 방열한 결과로 하층부터

냉각되어 포화상태에 도달하여 발생하는 안개는?

① 증기안개        ② 땅 안개        ③ 활승안개        ④ 계절풍 안개

115. 다음은 안개에 관한 설명이다. 틀린 것은?

① 공중에 떠 돌아 다니는 작은 물방울의 집단으로 지표면 가까이에서 발생한다.

② 수평 가시거리가 3km이하가 되었을 때 안개라고 한다.

③ 공기가 냉각되고 포화상태에 도달하고 응결하기 위한 핵이 필요하다.

④ 적당한 바람이 있으면 높은 층으로 발달한다.

116. 대류성 기류에 의해 형성 되는 구름은?

① 층운       ② 적운      ③ 권층운     ④ 고층운

117. 다음 설명 중 틀린 것은?

① 해수면 기압 또는 동일한 기압대를 형성하는 지역을 따라서 그은 선을 등압선이라 한다.

② 고기압 지역에서 공기흐름은 시계방향으로 돌면서 밖으로 흘러 나간다.

③ 일반적으로 고기압권에서는 날씨가 맑고 저기압권에서는 날씨가 흐린 경향을 보인다.

④ 일기도의 등압선이 넓은 지역은 강한 바람이 예상된다.

118. 지면과 해수면의 가열정도와 속도가 달라 바람이 형성된다. 주간에는 해수면에서 육지로 바람이

불며 야간에는 육지에서 해수면으로 부는 바람은?

① 해풍         ② 계절풍        ③ 해륙풍      ④ 국지풍

119. 표준대기의 혼합기체의 비율로 맞는 것은?

① 산소 78% - 질소 21% - 기타 1%

② 산소 50% - 질소 50% - 기타 1%

③ 산소 21% - 질소 1% - 기타 78%

④ 산소 21% - 질소 78% - 기타 1%

120. 최대의 난기류를 동반하는 구름 형태는?

① 적운      ② 적란운       ③ 난층운     ④ 고적운

121. 선회 비행 시 바깥쪽으로 slip하는 이유는?

① 경사각(bank angle)은 적고, 원심력이 구심력보다 클 때

② 경사각(bank angle)은 크고, 원심력이 구심력보다 클 때

③ 경사각(bank angle)은 작고, 구심력이 원심력보다 클 때

④ 경사각(bank angle)은 크고, 구심력이 원심력보다 클 때

122. 『지면 효과』로 인한 악 영향은?

① 착륙과정 중 갑자기 지상으로 침하한다.

② 안전한 착륙속도에 당도하기 전까지 비행기를 부상시키다.

③ 충분한 착륙속도라도 비행기를 부상시키지 못한다.

④ 착륙과정에서 침하율과 일반적인 공기완충 효과가 작용치 않는다.

123. 조종줄을 당겼을 나타나는 현상 중 맞는 것은?

① 양력과 항력이 다 커진다.                ② 양력과 항력이 다 작아진다.

③ 양력만 커지고 항력은 변하지 않는다.     ④ 항력만 커지고 양력은 작아진다.

124. 전방 동력패러글라이더를 추월하려면 어느 방향으로 통과하여야 하는가?

① 우측     ② 좌측     ③ 상방      ④ 하방

125. 진로의 양보에 대한 설명 중 틀리는 것은?

① 다른 항공기를 우측으로 보는 항공기가 진로를 양보한다.

② 착륙을 위하여 최종 접근 중에 있거나 착륙중인 항공기에게 진로를 양보한다.

③ 상호 비행장에 접근중일 때는 높은 고도에 있는 항공기에게 진로를 양보한다.

④ 발동기의 고장, 연료의 부족 등 비 정상상태에 있는 항공기에 대해서는 모든 항공기가 진로를 양보한다.

126. 모터 패러글라이더의 소아링에 대하여, 다음 중 올바른 것은?

① 서멀 소아링은 할 수 없지만, 릿지 소아링은 가능하다.

② 릿지 소아링은 할 수 없지만, 서멀 소아링은 가능하다.

③ 서멀 소아링, 릿지 소아링 모두 가능하다.

127. 모터 패러글라이더의 브레이크에 조작에 따른 상승에 대하여, 다음 중 올바른 것은?

① 풀 브레이크로 상승하는 것이 좋다.

② 풀 엑셀과 풀 브레이크로 상승하는 것이 좋다.

③ 브레이크를 당기지 않아도 상승하므로 약간의 엑셀로 한다.

128. 모터 패러글라이더로 어쩔 수 없이 저공비행을 하는 경우, 다음 중 올바른 것은?

① 풍향과 관계없이, 어디에서라도 가능하다.

② 언제라도 착륙할 수 있도록, 정풍으로 비행한다.

③ 언제라도 착륙할 수 있도록, 순풍으로 비행한다.

129. 모터 패러글라이더의 착륙에 대해, 다음 중 올바른 것은?

① 엔진이 있으므로, 어프로치는 배풍으로 실시한다.

② 착륙 진입시 엔진이 정지해 버리면 위험하므로, 착륙 어프로치는 정풍으로 실시한다.

③ 엔진이 있으므로, 풍향과 관계없이 어디에서라도 가능하다.

130. 모터 패러글라이더의 착륙에 대해, 다음 중 올바른 것은?

① 착륙은 반드시 엔진을 정지시킨 후 실시하여야 한다.

② 착륙은 접지 한 순간에 엔진을 풀 파워로 하면 브레이크가 걸려 안전하다.

③ 착륙 후는, 글라이더가 프로페라에 말려들지 않도록, 신속하게 엔진을 정지한다.

131. 해발 10m에서의 이륙의 경우 이륙 거리와 기온과의 관계로, 다음 중 올바른 것은?

① 기온이 높으면 이륙 거리는 짧아진다.

② 기온과 이륙 거리와는 관계없다.

③ 기온이 높으면 이륙 거리는 길어진다.

132. 기상 조건과 엔진 출력의 관계에 대해 , 다음 중 틀린 것은?

① 기압이 높아지면 출력은 내려간다.

② 온도가 낮아지면 출력은 올라간다.

③ 습도가 낮으면 출력은 올라간다.

133. 모터 패러 글라이더와 기상에 대해, 다음 중 올바른 것은?

① 안정된 컨디션으로 밖에 비행할 수 없기 때문에 기상은 관계없다.

② 여러가지 컨디션으로 비행할 수 있으므로 특히 기상의 이해가 필요하다.

③ 날씨가 좋은 날만 비행하므로, 기상의 변화를 알 필요는 없다.

134. 모터 패러글라이더는 어떤 상태로 하면 실속 할 수 있을까?

① 브레이크를 풀 릴리스로 풀 파워로 하면 실속한다.

② 브레이크를 풀로 당기고, 풀파워 때에 실속한다.

③ 엔진이 멈추면 실속하므로, 엔진은 멈추지 않는다.

135. 비행 중 엔진이 정지 했을 경우, 다음 중 틀린 것은?

① 엔진을 살리려 노력한다.

② 안전한 착륙지점을 찾아 착륙한다.

③ 비상사태이므로 낙하산을 편다.

136. 모터 패러글라이더가 난기류에서 날개가 무너져 버렸다. 다음 중 회복 조작으로 올바른 것은?

① 풀 파워로 하여 상승한다

② 회복 불가능해서 긴급 낙하산을 곧바로 편다.

③ 엑셀을 느슨하게하고 브레이크로 날개회복을 실시해 준다.

137. 비행 중에 글라이더 좌익이 무너졌을 경우의 회복 조작으로 올바른 것은?

① 엔진 파워를 신속하게 떨어뜨려, 우측의 브레이크를 조작해 급선회 들어가지 않는 정도로 당겨,

좌측의 브레이크를 크게 펌핑 한다.

② 엔진 파워를 신속하게 떨어뜨려, 곧바로 좌측의 브레이크를 크게 펌핑 한다.

③ 엔진 파워를 유지해, 우측의 브레이크를 크게 당겨, 좌측 브레이크를 크게 펌핑 한다.

138. 모터 패러글라이더의 비행에 대해, 다음 중 올바른 것은?

① 무동력글라이더에 비해 비행 속도를 빠르게 할 수 있으므로, 강풍에서도 비행이 가능하다.

② 엔진을 정지하면, 패러글라이더와 같게 활공 할 수 있다.

③ 서멀에 들어가면 불안정해서, 서멀 컨디션의 상황에서는 비행 하지 않는 것이 좋다.

139. 동력 패러글라이더의 엔진 시동 시, 다음 중 올바른 것은?

① 프로펠라의 후방은 안전해서 사람이 있어도 좋다.

② 풀 엑셀로 실시하면 시동성이 좋다.

③ 프로펠라의 후방에 사람이나 물건이 없는 것을 확인하고 나서 실시한다.

140. 동력 패러글라이더의 엔진 시동에 대해, 다음 중 올바른 것은?

① 자동 엔진은, 스타트 스위치를 ON으로 하면 엔진이 시동하므로, 주위에 사람이 없는 것을 확인 할 필요가 있다.

② 전지 전동기 엔진은, 스타트 스위치에 조금 접했을 뿐 시동하지 않기 때문에,

주위에 사람이 있어도 문제가 없다.

③ 리코일 스타트식의 엔진은 잘못 시동하는 것이 없기 때문에, 이륙의 장소에 방치해도 상관없다.

141. 공회전에 대해, 다음 중 틀린 것은?

① 엔진 회전은 저속 회전으로부터 중속 회전으로 가는것이 좋다.

② 공회전 없이 바로 이륙하면 효과적이다.

③ 엔진 회전은 고회전역으로 단 시간 내에 가는 것이 효과적이다.

142. 엔진을 시동하고 나서 이륙할 때까지이다. 다음 중 올바른 것은?

① 곧바로 이륙하면 빨리 풀 파워로 할 수 있으므로 안전하다.

② 일정시간 공회전을 실시하고 나서 이륙하면 안전하다.

③ 가솔린을 절약할 수 있기 때문에 곧바로 이륙해야 하는 것이다.

143. 라이즈 업 및 주행으로 다음 중 올바른 것은?

① 우선 풀 파워로 캐노피에 바람을 보내도록 한다.

② 캐노피가 일어서기 시작하면 풀 파워로 이륙하고, 기울기의 수정은 풀 파워를 유지해,

주행 속도를 줄이지 않고 실시한다.

③ 캐노피의 안정을 확인해, 파워를 서서히 올려 간다.

144. 테이크 오프를 위한 이륙으로 다음중 올바른 것은?

① 이륙 중 캐노피가 기울었을 때는, 풀 파워 상태인 채 브레이크 조작으로 인해 캐노피를 안정시킨다.

② 이륙 중의 자세는 앞쪽으로 기울이는 것이 아니고, 몸을 엔진에 붙이는 것이 좋다.

③ 정풍이 약한 경우는 풀 파워를 실시하면 이륙 속도가 빨라져 위험하므로, 하프 파워로 실시한다.

145. 테이크 오프시 조작 방법으로 다음 중 올바른 것은?

① 캐노피가 기울었을 때는, 풀 파워로 주행 속도를 좀 더 붙이고 브레이크로 수정한다.

② 주행 속도를 붙이기 위해서는 풀 파워로, 할 수 있는 한 앞쪽으로 기울인 자세를 유지하고

브레이크를 하프파워로 하여 달린다.

③ 주행 중 캐노피의 양력을 느끼면 브레이크를 조금 당겨, 다리가 뜨기 시작하는 것이 느껴도 계속 달린다.

146. 안전장비의 장착으로, 다음 중 올바른 것은?

① 예비 낙하산은 반드시 엔진프레임에 고정되어 있는 하네스나 프레임에 설치한다.

② 엔진용으로부터 귀를 보호하기 위해서, 반드시 헬멧(헤드셋)을 사용해야 한다.

③ 무동력패러글라이더에 사용하던 예비산을 모터 패러용으로 사용해도 좋다.

147. 비행 시의 복장에 대해, 다음 중 올바른 것은?

① 잠바를 입는 편이 따뜻하고 좋다.

② 비행복과 헬멧을 쓰고 프로펠라에 빨려 들어가는 것은 착용하지 않는다.

③ 허리나 머리에 수건을 둘러도 상관없다.

148. 비행전의 모터 패러 점검에 대해, 다음 중 틀린 것은?

① 사용 전에 각 부분의 볼트의 풀림이나 회전부의 접촉등의 점검을 실시한다.

② 비행 전 반드시 연료를 확인한다.

③ 메이커나 인스트럭터에게 맡겨 두는 것이 안전해서, 비행자 자신으로 점검하지 않는 편이 좋다.

149. 비행 중 엑셀을 아이들링 상태에서 엔진이 정지해 버리는 경우, 다음 중 잘못 된 것은?

① 에어클리너, 연료 필터, 점화 플러그의 점검을 실시한다.

② 회전수가 내려가지 않게, 엑셀을 풀 파워로 한다.

③ 캬브레터의 아이돌 조절 추진기를 돌려, 회전을 조정한다.